Указ Президиума Верховного Совета Союза ССР от 4 сентября 1943 г.
О введении персональных званий и новых знаков различия для личного состава железнодорожного транспорта

1. Ввести персональные звания и новые знаки различия для личного состава железнодорожного транспорта.
2. Установить нижеследующие персональные звания для начальствующего состава железнодорожного транспорта:
Для высшего начальствующего состава
Генерал-директор путей сообщения
Вице-генерал-директор путей сообщения I и II ранга
Генерал-директор движения I, II и III ранга
Генерал-директор тяги I, II и III ранга
Генерал-директор пути и строительства I, II и III ранга
Генерал-директор связи I, II и III ранга
Генерал-директор административной службы I, II и III ранга
Для старшего начальствующего состава
Директор-полковник движения
Директор-полковник тяги
Директор-полковник пути и строительства
Директор-полковник связи
Директор-полковник административной службы
Директор-подполковник движения
Директор-подполковник тяги
Директор-подполковник пути и строительства
Директор-подполковник связи
Директор-подполковник административной службы
Инженер-майор движения
Инженер-майор тяги
Инженер-майор пути и строительства
Инженер-майор связи
Инженер-майор административной службы
Для среднего начальствующего состава
Инженер-капитан движения
Инженер-капитан тяги
Инженер-капитан пути и строительства
Инженер-капитан связи
Инженер-капитан административной службы
Инженер-лейтенант движения
Инженер-лейтенант тяги
Инженер-лейтенант пути и строительства
Инженер-лейтенант связи
Инженер-лейтенант административной службы
Техник-лейтенант движения
Техник-лейтенант тяги
Техник-лейтенант пути и строительства
Техник-лейтенант связи
Техник-лейтенант административной службы
Для младшего начальствующего состава
Техник движения I, II и III ранга
Техник тяги I, II и III ранга
Техник пути и строительства I, II и III ранга
Техник связи I, II и III ранга
Техник административной службы I, II и III ранга
Старший бригадный движения
Старший бригадный тяги
Старший бригадный пути и строительства
Старший бригадный связи
Старший бригадный административной службы
Бригадный движения
Бригадный тяги
Бригадный пути и строительства
Бригадный связи
Бригадный административной службы
Всех железнодорожников, коим не присвоено персональное звание, именовать «работник железнодорожного транспорта».
3. Установить, что персональные звания высшему начальствующему составу железнодорожного транспорта присваиваются постановлением Совета Народных Комиссаров СССР.
4. Утвердить образцы и описание новых знаков различия для начальствующего и рядового состава железнодорожного транспорта.
5. Народному комиссару путей сообщения СССР установить сроки перехода на новые знаки различия для начальствующего состава и рядового состава железнодорожного транспорта.

Изучение истории форменного обмундирования показывает, что ее развитие непосредственным образом связано с жизнью общества, происходящими в нем различными социальными процессами и требованиями времени.

Эту закономерность подтверждает и эволюция форменного костюма железнодорожников России. В эпоху резкого деления общества на классы вносятся детали, закрепляющие иерархическую лестницу. Во время второй мировой войны, тыл становится трудовым фронтом и железнодорожники надевают погоны. К 1955 г. страна восстанавливает разрушенное хозяйство, идет мирный путь развития экономики и форменный костюм ищет пути совершенствования. Демократические преобразования 60-х годов, появление новых материалов позволяют и форменному обмундированию при сохранении знаков различия приблизиться к бытовому костюму.

Жизнь не стоит на месте, внося коррективы во все сферы деятельности человека. Нет сомнения, что поиск новых моделей костюмов будет продолжен.

Форма специалистов Института Корпуса инженеров путей сообщения

История форменного обмундирования железнодорожников неразрывно связана с началом подготовки специалистов-инженеров по строительству и эксплуатации путей сообщения, и в первую очередь с созданием Института Корпуса инженеров путей сообщения в 1809 г.

Так как институт был полувоенным учебным заведением, то форма выпускников и кадетов соответствовала военной форме
того времени. Для отличия чинов служили серебряные эполеты с золотыми звездочками. Первым воспитанникам института было разрешено носить офицерский мундир, но без эполет.

В 1817 г. была введена зеленая выпушка для мундиров.

В 1830 г. вместо гладких пуговиц вводятся пуговицы с изображением крестообразно положенных топора и якоря, а генералам —
пуговицы с государственным гербом (двуглавый орел). 3нак из топора и якоря сохранился вплоть до 1932 г., то есть до введения современного технического знака из ключа и молотка.

Инженеры путей сообщения продолжали носить военные мундиры до 1867 г., когда стали выпускаться из института в званиях гражданских инженеров и с чином коллежского или губернского секретаря.

Форма служащих первых железных дорог в России (первая половина XIX века)

О форменных костюмах служащих первых железных дорог известно немного. Проектировщик и строитель дороги Царскосельской железной дороги Ф. Гертснер выписал форму для кондукторов вагонов из-за границы.

Накануне открытия регулярного движения поездов Петербурго-Московской линии было утверждено «Положение о составе Управления С.-Петербурго —
Московской ж.д.», где было указано, что весь обслуживающий персонал разделяется на четыре роты
. Первую составляли машинисты, их помощники и кочегары. Вторую —
обер-кондукторы и кондукторы. Им всем полагался мундир военного образца, головным убором служила каска
. Кондукторам и обер-кондукторам полагался фашинный нож на черной портупее.

Начиная с 1855 г. происходят большие изменения, в покрое форменного обмундирования всех служащих ведомства путей сообщения. Чтобы поднять престиж государственной службы среди нижних чинов, вводится право отличать выслугу лет серебреными галунами
: так, за пять лет службы мастерам и машинистам Николаевской железной дороги полагались галуны на обшлага рукавов, за десять лет к ним прибавлялись галуны на фуражку и воротник.

Форма железнодорожников во второй половине XIX века — начале XX века

Крестьянская реформа 1861 г. обозначила новый период хозяйственного развития России —
промышленного капитализма. Одной из главных причин препятствующих быстрому развитию промышленности, было отсутствие железных дорог. Так как казна России, обескровленной Крымской войной, опустела, правительство было вынуждено привлечь к строительству железных дорог частный капитал. 3а период 1861-1873 гг. было основано 53 акционерных железнодорожных общества и каждое общество вводило свою форму для служащих
.

В 1871 г. появилась эмблема Главного общества российских железных дорог
: два распростертых крыла с колесом. Позднее эмблема несколько видоизменялась, но смысл остался прежний —
скорость, точность, комфортабельность.

Первая единая форма одежды
для всех железных дорог России (кроме Финляндии) вводится в 1878 г.

Служащие Министерства путей сообщения в дореволюционной России подразделялись на 4 разряда:

• инженеры путей сообщения;
• чиновники центральных учреждений;
• чиновники местных учреждений;
• железнодорожные служащие.

К разряду служащих относился обслуживающий персонал станций и депо. Отличия форменного костюма для них заключалось главным образом в цвете выпушек по роду служб (красный, зеленый, синий и желтый).

24 августа 1904 г. утверждаются последние изменения в форменном обмундировании гражданских чинов Министерства путей сообщения в дореволюционной России. Согласно им чиновники и инженеры имели 7 установочных форм обмундирования
:

• парадную;
• праздничную;
• обыкновенную;
• особую;
• будничную;
• летнюю;
• дорожную.

В первые годы советской власти железнодорожники донашивали старые форменные костюмы, но без эмблем. Первая советская железнодорожная форма была введена в 1926 г.

1932 г.
—
особенностями форменного костюма являлись темно-синий цвет ткани и знаки различия красной эмали
, размещенные на петлицах: у высшего командного состава — звездочки, у среднего — шестигранники, у младшего и рядовых —
углы.

1943 г. —
введены персональные звания и новые знаки различия, располагавшиеся на погонах
. У высшего, старшего и среднего командных составов погоны были военного образца из серебряного галуна на светло-зеленом подбое. Погоны младшего и рядового составов, изготовлялись из приборного сукна черного цвета, имели комбинированную форму: от воротника нашивался прямоугольный погон, оканчивающийся, у рукава, поперечным шестиугольником.

Принадлежность к той или иной отрасли железнодорожного хозяйства определялась по расположенной ниже пуговицы эмблеме из оксидированного металла. Так, строители носили эмблему в виде моста, вагонники — в виде вагона, локомотивщики — паровоза, движенцы получили в качестве эмблемы —
светофор, связисты —
скрещенные молнии, знак административной службы представлял собой изображение серпа и молота, наложенных на французский ключ и молот.

1955 г. — форма была заменена формой гражданского образца
. 3наки различия перенесли на петлицы.

1963 г. — на форме появляется эмблема железных дорог СССР — колесо и крылья
. Технический знак (молоток и ключ) сохранился.

1973 г.
—
издан приказ МПС №2114 «Об изменении знаков различия для личного состава железнодорожного транспорта». Согласно приказу полагались нарукавные знаки в виде пятиугольника с золотистыми галунами
. 3наками различия для младшего и рядового состава служили пятиугольники шириной 65 мм и высотой от основания до вершины 85-108 мм. Поле пятиугольников — из ткани черного цвета. Нашивались они на левом рукаве пальто, пиджака, жакета и куртки, вершиной вниз, в окантовке зеленого цвета, помещен желтый технический знак в венке, над венком — эмблема железнодорожного транспорта. В нижнем разрыве венка надпись «МПС» или «Метро».

1979 г.
— приказ МПС № 32Ц «Об изменении знаков различия на форменной одежде работников железнодорожного транспорта». Форменная одежда образца 1979 г. в основном повторяла предыдущую
. Сохранялся установленный черный цвет зимней и светло-серый цвет для летней одежды. Этим приказом утверждался табель должностей работников транспорта на получение форменной одежды, непосредственно связанных с движением поездов, обслуживанием пассажиров и перевозкой грузов устанавливался также порядок выдачи и предоставления скидки со стоимости форменной одежды. В качестве знаков различия для начальствующего состава устанавливались нашивки из галуна золотистого цвета и петлицы. Младшему и рядовому составу полагался пятиугольник шириной 65 мм и высотой от основания до вершины 90-100 мм. Старшему, среднему, младшему и рядовому составам на воротнике пиджака полагались петлицы размером 60×30 мм.

1985 г. —
комплект одежды включал двубортное пальто и костюм
, состоящий из пиджака (двубортного у высшего и старшего начальствующего составов, и однобортного у остальных) с открытыми лацканами, двумя боковыми прорезами и одним нагрудным карманом, и брюк цвета пиджака. Цвет зимней формы —
темно-синий, летней —
светло-серый. Головным убором служила фуражка с тульей из ткани костюма и черным околышем. Женщинам полагался шерстяной берет по цвету костюма. 3имой фуражку заменяла шапка-ушанка, выполнявшаяся из серого каракуля —
для высшего состава, из черного каракуля —
для старшего и среднего составов, из цигейки или искусственного меха черного цвета —
для остальных категорий работников. Верх шапки был из черного сукна. 3наки различия заимствованы из приказа 1979 г. Весь прибор: пуговицы, кокарда, эмблема, галуны, шитье —
желтого цвета.

1 января 1995 г.
—
в соответствии с приказом министра путей сообщения №14Ц от 22 декабря 1994 г. «О форменной одежде» в целях повышения дисциплины и ответственности работников железнодорожного транспорта была введена новая форменная одежда и знаки различия
. 3наками различия служат наплечные знаки (полупогоны) с поперечным размещением звезд. Эмблема железнодорожного транспорта представляет собой эллипсообразное колесо с крыльями. Эмблема для лиц высшего и старшего начальствующего состава вышивается золотистыми нитями. Для среднего, младшего начальствующего и рядового составов —
изготовляется из металла золотистого цвета. Кокарда для головных уборов представляет собой эллипс шириной 22 мм и высотой 30 мм с полем темно-зеленого цвета в золотистом обрамлении с крыльями и двумя лавровыми листьями у основания эллипса. На поле расположен технический знак золотистого цвета. Кокарда для женского головного убора (пилотки) представляет собой эллипс шириной 27 мм и высотой 34 мм в золотом обрамлении, технический знак нового образца для форменной одежды —
окружность с полем темно-зеленого цвета, на котором перекрещиваются разводной ключ и молоток. Справа и слева окружности располагается усеченная рессора.

16 апреля 2003 года
ОАО «РЖД» официально объявило о начале общероссийского открытого конкурса «Новая форменная одежда». В нем могли принять участие все желающие художники-модельеры. Предварительно был проведен опрос среди железнодорожников, большинство которых высказались за смену действующей форменной одежды —
неудобной и некрасивой (существующая сегодня форменная одежда была введена в 1995 году, продолжила прежнюю философию военизированности и монопольного положения железнодорожного транспорта).

1 июня 2006 года
состоялся первый показ образцов новой форменной одежды, знаков различия и аксессуаров. Модели представили ФПК «Экспоцентр» (Москва), Дом моды И. Дадиани (Чувашия), Салон Елены Бадмаевой (Санкт-Петербург), Студия Дениса Симачева (Москва) и Дом моды Виктории Андреяновой (Москва). Жюри отдало свои голоса коллекции дизайнера Виктории Андреяновой. Она продемонстрировала наиболее интересное решение: ее модели выглядели оригинально и модно, и вместе с тем в них прослеживалась связь с историческими традициями.

В 2006-2007 годах
шли рабочие показы коллекций, продолжались доработки моделей. В 2007 году эскизы были официально одобрены руководством ОАО «РЖД». Начался предпромышленный этап работы — конструирование образцов и подготовка технических условий.

21 мая 2008 года
в Сочи в рамках III Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» состоялся показ первой серии одежды, предназначенной для машинистов, проводников и кассиров.

В 2009 году
проводились эксплуатационные испытания форменной одежды на Октябрьской железной дороге. По результатам пробной носки новая форменная одежда была одобрена, высказанные замечания и предложения учтены при запуске коллекции в массовое производство.

С 2010 года
началось поэтапное внедрение новой форменной одежды во всех структурных подразделениях ОАО «РЖД».

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

О знаках различия и порядке их ношения с форменной одеждой работниками организаций железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующими в организации движения поездов и обслуживании пассажиров

Документ не нуждается в госрегистрации
Министерства юстиции Российской Федерации. —

Письмо Минюста России от 30.12.2009 N 01/18166-ДК.

______________________________________________________________

В соответствии с пунктом 1 статьи 29 Федерального закона от 10 января 2003 года N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст.169, N 28, ст.2884; 2007, N 46, ст.5554; 2008, N 30 (ч.1), ст.3597, N 30 (ч.2), ст.3616, N 52 (ч.1), ст.6249; 2009, N 1, ст.21)

Приказываю:

Утвердить:

знаки различия работников организаций железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, согласно приложению N 1 к настоящему приказу ;

порядок ношения знаков различия с форменной одеждой работниками организаций железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующими в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, согласно приложению N 2 к настоящему приказу .

Министр
И.Е.Левитин

Приложение N 1. Знаки различия работников организаций железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров

	Наименование должности			Знак различия	Описание знака различия
Аппарат управления организации
	Президент				Галун особого гражданского плетения серебристого цвета шириной 30 мм, окантованный кантом установленного для организации цвета с обеих сторон галуна. Над галуном располагается звезда особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 35 мм, помещенная в венок из двух веток серебристого цвета особого рисунка. Звезда в венке располагается на расстоянии 10 мм от верхнего края галуна до нижнего края венка
	Первый вице-президент				Галун серебристого цвета особого гражданского плетения шириной 30 мм, окантованный кантом установленного для организации цвета с обеих сторон галуна. Над галуном на расстоянии 10 мм располагается шитье в виде двух веток серебристого цвета специального рисунка. Длина шитья — 150 мм, высота — 15-20 мм. Над шитьем располагаются три звезды серебристого цвета особого рисунка с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края галуна до шитья составляет 10 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм. Расстояние между звездами по горизонтали 35 мм
	Старший вице-президент				Галун серебристого цвета особого гражданского плетения шириной 30 мм, окантованный кантом установленного для организации цвета с обеих сторон галуна. Над галуном на расстоянии 10 мм располагается шитье в виде двух веток серебристого цвета специального рисунка. Длина шитья — 150 мм, высота — 15-20 мм. Над шитьем располагаются две звезды серебристого цвета особого рисунка с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края галуна до шитья составляет 10 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм. Расстояние между звездами по горизонтали 35 мм
	Вице-президент; главный бухгалтер				Галун серебристого цвета особого гражданского плетения шириной 30 мм, окантованный кантом установленного для организации цвета с обеих сторон галуна. Над галуном на расстоянии 10 мм располагается шитье в виде двух веток серебристого цвета специального рисунка. Длина шитья — 150 мм, высота — 15-20 мм. Над шитьем располагаются одна звезда серебристого цвета особого рисунка с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края галуна до шитья составляет 10 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм
	Начальник подразделения аппарата управления
	Начальник отдела подразделения аппарата управления; главный диспетчер; главный ревизор по безопасности движения
Аппарат управления структурных подразделений и филиалов организации (кроме железных дорог)
	Генеральный директор центральной дирекции				Галун серебристого цвета особого гражданского плетения шириной 30 мм, окантованный кантом установленного для организации цвета с обеих сторон галуна. Над галуном на расстоянии 10 мм располагаются три звезды особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм
	Начальник центральной дирекции (дирекции); генеральный директор центра
	Диспетчеры всех наименований				Знаки различия состоят из двух галунов серебристого цвета шириной 15 мм, окантованных кантом установленного для компании цвета по верхнему и нижнему краю и в середине между галунами. Над галунами на расстоянии 10 мм располагаются четыре звезды особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для компании цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм
Аппарат управления железной дороги (организации)
	Начальник железной дороги; генеральный директор				Галун серебристого цвета особого гражданского плетения шириной 30 мм, окантованный кантом установленного для организации цвета с обеих сторон галуна. Над галуном на расстоянии 10 мм располагаются три звезды особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм
					Галун серебристого цвета особого гражданского плетения шириной 30 мм, окантованный кантом установленного для организации цвета с обеих сторон галуна. Над галуном на расстоянии 10 мм располагаются две звезды особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм
	Начальник службы				Галун серебристого цвета особого гражданского плетения шириной 30 мм, окантованный кантом установленного для организации цвета с обеих сторон галуна. Над галуном на расстоянии 10 мм располагается одна звезда особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм
	Начальник самостоятельного отдела
	Диспетчеры всех наименований
Подразделения органа управления, структурные подразделения железной дороги
	Начальник отделения железной дороги				Галун серебристого цвета особого гражданского плетения шириной 30 мм, окантованный кантом установленного для организации цвета с обеих сторон галуна. Над галуном на расстоянии 10 мм располагается одна звезда особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм
	Главный ревизор по безопасности движения поездов				Знаки различия состоят из двух галунов серебристого цвета шириной 15 мм, окантованных кантом установленного для организации цвета по верхнему и нижнему краю и в середине между галунами. Над галунами на расстоянии 10 мм располагаются три звезды особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм
	Начальник отдела; начальник регионального агентства (отдела) фирменного транспортного обслуживания; начальник агентства (отдела) фирменного транспортного обслуживания в отделении железной дороги; начальник дистанции, депо, железнодорожной станции, вокзала внеклассного и 1 класса, путевой машинной станции;				Знаки различия состоят из двух галунов серебристого цвета шириной 15 мм, окантованных кантом установленного для организации цвета по верхнему и нижнему краю и в середине между галунами. Над галунами на расстоянии 10 мм располагаются две звезды особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм
	Начальник резерва проводников пассажирских вагонов; начальник железнодорожной станции, вокзала 2 и 3 класса; начальник восстановительного поезда; начальник детской железной дороги
	Ревизор службы; диспетчеры всех наименований; начальник железнодорожной станции, вокзала 4 класса; начальник оборотного локомотивного депо; начальник тяговой подстанции; начальник ремонтно-ревизионного участка, дистанции электроснабжения; начальник района (контактной сети, грузового, электроснабжения); главный технолог основного локомотивного депо, вагонного депо, дистанции пути; главный механик основного локомотивного депо, вагонного депо, дистанции пути; главный энергетик отделения железной дороги				Знаки различия состоят из одного галуна серебристого цвета шириной 15 мм, окантованного кантом установленного для организации цвета по верхнему и нижнему краю. Над галунами на расстоянии 10 мм располагаются четыре звезды особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм
	Начальник билетных касс в Московском и Санкт-Петербургском железнодорожных агентствах по обслуживанию пассажиров дежурный по отделению железной дороги; диспетчеры всех наименований железнодорожных внеклассных станций; диспетчер (станционный) железнодорожной станции класса; машинист-инструктор локомотивных бригад; машинист локомотива 1 класса; старший энергодиспетчер, энергодиспетчер; начальник железнодорожной станции, вокзала 5 класса; начальник участка производства; начальник пункта подмены локомотивных бригад; начальник резерва локомотивных бригад; дежурный по железнодорожной станции внеклассной и 1 класса; дежурный локомотивного депо (основного); старший электромеханик хозяйств сигнализации, централизации и блокировки, связи, электроснабжения; старший мастер: депо, вагонного участка, дистанции электроснабжения, дистанции пути, погрузочно-разгрузочных работ; начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда				Знаки различия состоят из одного галуна серебристого цвета шириной 15 мм, окантованного кантом установленного для организации цвета по верхнему и нижнему краю. Над галунами на расстоянии 10 мм располагаются три звезды особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм
	Начальник пункта технического осмотра локомотивов и вагонов; начальник путевой машины, рельсошлифовального поезда, вагона (по испытаниям и измерениям); дежурный по железнодорожной станции 2 и 3 класса; машинист локомотива 2 класса; диспетчер маневровый железнодорожных станций 2 класса; дежурный по сортировочной горке, парку, дежурный станционного поста централизации; дежурный пункта подмены локомотивных бригад, пункта оборота локомотивов; дежурный помощник начальника вокзала; мастер всех наименований (кроме дистанции гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения)
	Заведующий: билетными кассами, группой учета и отчетности по продаже пассажирских билетов; приемщик (включая старшего): локомотивов, моторвагонного подвижного железнодорожного состава и вагонов в депо; по качеству ремонта пути				Знаки различия состоят из одного галуна серебристого цвета шириной 15 мм, окантованного кантом установленного для организации цвета па верхнему и нижнему краю. Над галунами на расстоянии 10 мм располагается одна звезда особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм
	Дежурный по железнодорожной станции 4 и 5 класса; кассир билетный (старший) на железнодорожном транспорте; машинист локомотива 3 класса; машинист дизель-поезда, машинист железнодорожно-строительных машин (самоходных); машинист крана (крановщик) при работе на самоходных железнодорожных кранах; помощник машиниста водителя дрезины; помощник машиниста дизель-поезда; помощник машиниста железнодорожных строительных машин; помощник машиниста паровоза; помощник машиниста тепловоза; помощник машиниста электровоза; помощник машиниста электропоезда; кассир (включая старшего): багажный, товарный (грузовой) на железнодорожном транспорте; составитель поездов; дежурный стрелочного поста; осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник				Знаки различия состоят из одного галуна серебристого цвета шириной 15 мм, окантованного кантом установленного для организации цвета по верхнему и нижнему краю
	Оператор поста централизации; дежурный по выдаче справок, агент по передаче грузов на пограничной железнодорожной станции (пункте), агент по розыску грузов и багажа, приемосдатчик груза и багажа, дежурный: по залу вокзала, по железнодорожному агентству обслуживания пассажиров, проводник пассажирского вагона		Знаков различия не имеет
Технические школы и учебные центры
	Начальник технической школы, учебного центра				Знаки различия состоят из двух галунов серебристого цвета шириной 15 мм, окантованных кантом установленного для организации цвета по верхнему и нижнему краю и в середине между галунами. Над галунами на расстоянии 10 мм располагается одна звезда особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм
	Преподаватель (старший преподаватель) технической школы, учебного центра				Знаки различия состоят из одного галуна серебристого цвета шириной 15 мм, окантованного кантом установленного для организации цвета по верхнему и нижнему краю. Над галунами на расстоянии 10 мм располагаются две звезды особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм
	Мастер производственного обучения технической школы, учебного центра				Знаки различия состоят из одного галуна серебристого цвета шириной 15 мм, окантованного кантом установленного для организации цвета по верхнему и нижнему краю. Над галунами на расстоянии 10 мм располагается одна звезда особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм

Примечание
: заместителю руководителя (начальника), главному инженеру знаки различия устанавливаются на один ранг ниже знаков различия соответствующего руководителя.

Приложение N 2. Порядок ношения знаков различия с форменной одеждой работниками организаций железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующими в организации движения поездов и обслуживании пассажиров

1. Знаки различия определяются в зависимости от должностного положения работников. Знаки различия подразделяются на нарукавные (на костюме и верхней одежде) и нагрудные (на рубашке и блузке).

2. Нарукавные знаки различия представляют собой галуны, нашиваемые на оба рукава от шва до шва и размещаемые над ними звездами и шитьем.

Знаки различия нашиваются на рукав на расстоянии 8-10 см от нижнего края рукава до нижнего края галуна.

3. Для ношения на рубашках (блузках) устанавливаются нагрудные знаки, аналогичные нарукавным, но уменьшенного размера, помещаемые на клапан из ткани цвета одежды. Размеры клапана — ширина 65-70 мм, высота в зависимости от помещаемых на нем знаков различия.

Нагрудные знаки размещаются на левой стороне груди над нагрудным карманом.

4. На левом рукаве костюмов и верхней одежды высшего, старшего, среднего, младшего начальствующего и рядового состава помещается знак принадлежности к организации (эмблема) в виде овального (или другой формы) контурного щита установленного для организации цвета на ткани цвета предметов форменной одежды.

В контурном щите помещается изображение официально утвержденной эмблемы организации. Под эмблемой может быть помещено наименование структурного подразделения компании.

5. Размеры нарукавного знака — ширина 75 мм, высота — 50 мм.

Нарукавный знак нашивается на расстоянии 8-10 см от верхнего края рукава.

6. На воротнике пиджака костюма высшего состава располагается шитье в виде веток серебристого цвета особого рисунка.

7. На околыше фуражек высшего состава помещается шитье серебристого цвета особого рисунка. Над шитьем помещается кокарда в виде розетки серебристого цвета с помещенной в середине официально утвержденной эмблемы компании, или технического знака (окрыленного колеса) на фоне установленного для организации цвета. Диаметр кокарды — 30 мм.

На околыше фуражек и других головных уборах старшего, среднего, младшего начальствующего и рядового состава размещается только кокарда.

На козырьках фуражек высшего состава располагается бортик серебристого цвета, расположенный на расстоянии 3-5 мм от краев козырька. Кроме бортика на козырьке фуражки имеется шитье серебристого цвета, состоящее из двух веток особого рисунка, размещенных навстречу друг к другу. На козырьках фуражек старшего состава располагается один бортик, на козырьках фуражек среднего, младшего начальствующего и рядового состава никакого шитья не имеется.

8. Пуговицы для всех категорий работников серебристого цвета с бортиком и изображением официально утвержденной эмблемы организации.

Электронный текст документа
подготовлен ЗАО «Кодекс» и сверен по:
рассылка

Здравствуйте уважаемые.
Не знаю, как Вы, но лично я ежедневно и многократно пользуюсь таким видом транспорта как метро. Я к нему привык, мне удобного и очень экономит время. Спускаясь и опускаясь многократно в подземку, я постоянно обращаю внимание на такую простую и обычную штуку как погоны работников метрополитена. А Вы обращали внимание на них?
Может возникнуть постой вопрос — а почему, собственного говоря, работники метро носят погоны? Они что — сродни правоохранительным органам и армии? Хороший вопрос. Не сродни. Но при этом — метро — это стратегический объект, который охраняется как зеница ока, а так как метрополитен ранее относился к системе железно-дорожного ведомства, то униформа и знаки различия не должны Вас удивлять.
Хочу сразу же предупредить — я только изучаю вопрос, и не являюсь хоть-каким то специалистом в теме. Просто изучаю. Это к чему- если допустил какие ошибки — прошу не кидаться гнилыми киви, а поправить или дополнить интересной и правильной информации.
Итак, насколько я понял и выяснил, в метро погоны связны не со званиями, как в военизированных организациях, а с должностями. Все должности в метро можно разделить на 5 неравнозначных частей.
Рядовой, младший, средний, старший и высший начальствующий состав.
К рядовому в службе пути относится например монтер пути по обслуживанию стрелочных переводов или обходчик пути и контактного рельса. Им соответствует помощник машиниста. И погон у них вот такой вот:

Кстати, погоны бывают разной расцветки:
Белые — парадная рубашка
Голубые — повседневная рубашка
Темно-синие — китель и куртка на молнии.
Далее у нас младший состав. Это наладчик путеизмерительного и дефектоскопного вагона скажем. Или же машинист без класса или же машинист 3-го класса:

За ними — средний состав. Это — Старший мастер околотков (участков) пути или Старший мастер по текущему и капитальному ремонту пути. Туда же относятся Машинист второго либо первого класса, допущен, помимо работы на линии, к обкаткам и перегонкам между депо. Вот погоны:

Так же, насколько я понимаю, также к среднему составу относится и машинист-инструктор. Машинист-Инструктор — занимается контролем за работой машиниста на линии, так же инструктажем заступающих и т.д. и т.п.:

Далее у нас старший командный состав.
К нему можно отнести Заместителя начальника депо, руководителя разных служб в депо — ремонта, эксплуатации. Так же главного инженера депо. Погоны вот такие:

Начальник дистанции, начальник депо или начальник отдела:

Далее у нас идут высший начальствующий состав. Выглядит это все примерно вот так вот. Но я никогда не видел подобное.

Приятного времени суток.

Исторически сложилось так, что работники транспортной отрасли в нашей стране привыкли различать должности по нарукавным нашивкам. Летный персонал и наземные службы гражданской авиации делали это практически во все времена своего существования, равно как их коллеги – транспортники из морского и речного флота. У железнодорожников в период с 1926 по 1932 и с 1972 по 1994 годы чин определяли также по рукаву. И вот в настоящее время происходит возврат к системе нарукавного различия работников по командному составу.

Знаки различия у железнодорожников

Исторически принадлежность к той или иной отрасли определялась по расположенной ниже пуговицы металлической эмблеме. У строителей она была в виде моста, у вагонников в виде вагона, у локомотивщиков красовался паровоз, у движенцев – светофор, связисты были отмечены скрещенными молниями, а серп и молот, наложенные на французский ключ и молот, выделяли административый аппарат.

Плащ форменный мужской летний для проводников фирменных поездов, а также машинистов и помощников машинистов высокоскоростного поезда темно-синего цвета из смесовой ткани

В новой системе ОАО «РЖД» к знакам различия относятся галуны и звезды специального рисунка. На рукавах – знак региональной принадлежности: буквенное обозначение дороги-филиала РЖД. У младшего руководящего состава обязательно присутствует галун, который был принят еще в конце 19 века для гражданских чиновников. У командиров среднего звена к галуну добавляются звездочки, а по их количеству определяется старшинство.

Рисунок звездочек для РЖД делали специально. Руководителей высшего звена узнают по широкому галуну особого рисунка. У вице-президентов над галуном виноградные листья (установлены еще «Положением о гражданских мундирах для гражданского персонала Министерства путей сообщения» от 1834 года) и на лацканах воротника вышиты позументы. Главным знаком принадлежности к персоналу ОАО «РЖД» является шеврон, выполненный в форме овального контурного щита красного цвета на ткани цвета предметов форменной одежды. Внутри щита – эмблема из стилизованных букв РЖД красного цвета. Шеврон предназначен для ношения на левом рукаве. На форменных пуговицах также эмблема компании. Разработкой знаков для ОАО «РЖД» занимался Геральдический совет при президенте.

Действующие знаки отличия

• Начальник железной дороги (генеральный директор) имеет галун в 30 мм и три звезды по 25 мм в диаметре.
• Диспетчеры – галун 15 мм и четыре звезды.
• Начальник дистанции, ж/д станции, депо, ПМС, внеклассного и первого класса вокзалов – два галуна по 15 мм и столько же звезд.
• Начальник ПТО локомотивов и вагонов, дежурные и мастера – один галун и две звезды.
• Машинист локомотива 3-го класса, осмотрщик вагонов, составитель поездов, старший билетный кассир – один галун шириной 15 мм.

История разработки и введения нового форменного стиля

Новая форма была разработана согласно приказу ОАО «РЖД» от 2010 года в целях улучшения имиджа организации.

В апреле 2003 года был объявлен конкурс для художников-модельеров страны, которые захотели принять в нем участие. Предварительно проводился опрос железнодорожников, которые высказались за отмену философии военизированности и монопольного положения железнодорожного транспорта в новом фирменном стиле.

В июне 2006 года состоялся первый показ образцов одежды, знаков и аксессуаров. Жюри отдало предпочтение эскизам Дома моды Виктории Андреяновой (Москва). И после рабочих показов в 2006-2007 годах состоялось официальное одобрение их заказчиком. Начался этап конструирования и составления технических условий.

В 2009 году проводились эксплуатационные испытания на Октябрьской железной дороге. В целом одежда была одобрена, но прописаны замечания, которые впоследствии учли при запуске одежды в массовое производство.

Фирменные цвета – синий, серый, серебристый, красный.

Форменная одежда железнодорожника

Служащие Министерства путей сообщения в дореволюционной России имели 7 установочных форм обмундирования – парадную, праздничную, обыкновенную, особую, будничную, летнюю, дорожную. Нынешняя верхняя зимняя и демисезонная одежда (пальто, плащ, куртка) выдается работникам для ношения в течение 4-х лет (для работников в фирменных поездах – на 3 года), костюм подлежит использованию в течение 2-х лет. Ношение форменной одежды является обязательным для всех структурных подразделений при условии непосредственного участия в организации движения и обслуживании пассажиров и приобретается за счет средств самого РЖД.

Смешение форменной одежды с иной не допускается.

Пенсионеры-железнодорожники могут в торжественных случаях носить форму и знаки различия, которые полагались им по статусу в момент выхода на пенсию.